El transportista no puede ser reducido a una cifra aislada de ingresos. La realidad económica del servicio debe analizarse desde sus costos reales, su operación diaria, la sostenibilidad del sistema y la responsabilidad de garantizar la movilidad de miles de ambateños.
El Transporte Público Intracantonal Urbano del cantón Ambato, frente a las declaraciones difundidas por el Colegio de Economistas, respecto a que una tarifa de USD 0,35 sería técnicamente viable, considera necesario precisar ante la ciudadanía que la determinación de una tarifa no puede sustentarse en estimaciones generales, cifras aisladas o análisis que no transparenten su metodología y tengan sustento real que reflejen dichos valores.
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Basado en la información proporcionada, los estudios técnicos realizados por la Dirección de Movilidad del GAD Municipalidad de Ambato establecen una realidad distinta a la difundida por el Colegio de Economistas de Tungurahua, determinando las siguientes tarifas: Tarifa técnica: 51 centavos de dólar; Tarifa en punto de equilibrio: 43 centavos de dólar; Tarifa socialmente justa: 40 centavos de dólar.
Estas diferencias son sustanciales. Mientras el estudio técnico municipal determina una pérdida anual aproximada de USD 23 330,28 por unidad, las cifras difundidas por el Colegio de Economistas plantean una supuesta utilidad anual de entre USD 7000 y USD 8000, sin que hasta el momento se haya hecho pública la metodología, los aforos, las rutas analizadas, las frecuencias, los costos considerados ni las fuentes de información utilizadas.
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El sector transportista no se opone al análisis técnico ni al debate público; sin embargo, exige que toda afirmación relacionada con la tarifa del transporte urbano sea sustentada con información real, verificable y conforme a la metodología vigente para el cálculo tarifario del transporte público intracantonal urbano determinado por la Agencia Nacional de Transito.
Presentar ingresos brutos sin explicar los costos reales de operación, mantenimiento, combustible, neumáticos, mano de obra, seguros, obligaciones financieras, depreciación y demás gastos asociados puede generar una percepción equivocada sobre la situación económica del transporte público.
Por ello, solicitamos al Colegio de Economistas de Tungurahua hacer público el estudio que respalda sus afirmaciones, explicar cómo se determinó la cifra de 203.000 pasajeros anuales por unidad y detallar la estructura de costos utilizada para concluir que una tarifa de USD 0,35 sería suficiente.
Fuente: Pronunciamiento Transporte Público Intracantonal Urbano del cantón Ambato.
